鋁(lv)材特(te)別是(shi)(shi)(shi)擠壓鋁(lv)材在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁中的(de)(de)(de)應用已有(you)相當長的(de)(de)(de)歷史,但用量不(bu)(bu)大,發(fa)展速度(du)也不(bu)(bu)快(kuai),原因之一是(shi)(shi)(shi)鋁(lv)合(he)金(jin)的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)還不(bu)(bu)夠(gou)高(gao)(gao),不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足(zu)公路、鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu),常用的(de)(de)(de)6xxx系(xi)合(he)金(jin)擠壓型材的(de)(de)(de)抗(kang)拉強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)Rm只有(you)250N/mm2,亟需研發(fa)一批強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)>650N/mm2的(de)(de)(de)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)(de)鋁(lv)合(he)金(jin),以滿(man)足(zu)承重(zhong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)特(te)別是(shi)(shi)(shi)軍用浮橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設的(de)(de)(de)急(ji)需,高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)與高(gao)(gao)抗(kang)蝕性(xing)鋁(lv)合(he)金(jin)擠壓型材對建(jian)造(zao)(zao)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)有(you)著特(te)別重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用,舟(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)部(bu)隊是(shi)(shi)(shi)強(qiang)(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)解放軍的(de)(de)(de)一支重(zhong)要(yao)組成部(bu)分,現行的(de)(de)(de)6xxx系(xi)合(he)金(jin)的(de)(de)(de)各項性(xing)能(neng)對建(jian)造(zao)(zao)過街人行天橋(qiao)(qiao)(qiao)來(lai)說(shuo)卻是(shi)(shi)(shi)綽(chuo)綽(chuo)有(you)余(yu);二(er)是(shi)(shi)(shi)鋁(lv)的(de)(de)(de)價(jia)格比(bi)鋼材的(de)(de)(de)高(gao)(gao),使橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)造(zao)(zao)價(jia)上升不(bu)(bu)少,在一定程度(du)阻礙了鋁(lv)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)發(fa)展.

    用擠壓鋁合金型材造橋優(you)點多(duo)多(duo)

    鋁合金(jin)擠壓型材是(shi)(shi)建造(zao)(zao)橋梁與浮橋的優良(liang)結構材料之一(yi),尤其是(shi)(shi)對建造(zao)(zao)浮橋來說,在(zai)當(dang)前它是(shi)(shi)首選的材料,值得大力(li)推廣(guang),其基本優點可歸納如(ru)下(xia):

    密度(du)低

    約(yue)為鋼的1/3,鋁合金的密度約(yue)為2.7g/cm3,而鋼的密度卻(que)高達7.8g/cm3.

    6xxx系的(de)(de)強度性能(neng)可與低碳(tan)鋼的(de)(de)相當,因此(ci)比(bi)強度(強度質(zhi)量(liang)比(bi))、比(bi)剛度(比(bi)彈(dan)性模量(liang))遠超過鋼材的(de)(de).

    抗腐(fu)蝕(shi)性能強

    對雨(yu)水、海水與道路鹽(yan)份(fen)、泥漿的腐蝕可忽略(lve)不(bu)計,特別(bie)是5xxx系(xi)合金(jin),因此不(bu)但建(jian)造完后不(bu)用刷(shua)油漆,在服(fu)務期(qi)間也(ye)不(bu)需定期(qi)維護.筆者2013年(nian)訪問(wen)美國時,途經(jing)匹茲堡市(shi),順道造訪1933年(nian)建(jian)造的斯(si)(si)密斯(si)(si)菲爾德街(jie)橋(Smithfield Street Bridge),這是一座建(jian)在河(he)上的可過車(che)與行(xing)人的鋁(lv)結構橋,已有(you)84年(nian)之久,仍光彩(cai)奪(duo)目,熠(yi)熠(yi)生輝.

    韌(ren)性高(gao)

    抗疲勞裂紋擴展(zhan)能力很強,又無低溫脆性(xing).鋁合金的(de)強度與塑性(xing)均隨著(zhu)溫度的(de)下降(jiang)而同(tong)步(bu)上升,可是(shi)90%以(yi)上的(de)鋼(gang)都有(you)低溫脆性(xing),所以(yi)鋁合金是(shi)高寒地區造橋的(de)上乘材料,北歐(ou)建了不少鋁合金公(gong)路(lu)橋.

    可(ke)擠(ji)壓性能強

    這一點對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)建造(zao)橋(qiao)梁(liang)(liang)來說很重要(yao),因(yin)為(wei)其(qi)可(ke)(ke)以生(sheng)(sheng)產(chan)設計師(shi)所(suo)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)斷面復雜的(de)(de)(de)(de)(de)空心型(xing)(xing)材(cai),增大(da)(da)承受負載的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li),而不必進行昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)切削加工(gong)(gong),還可(ke)(ke)以生(sheng)(sheng)產(chan)變斷面型(xing)(xing)材(cai).中(zhong)國(guo)(guo)不但是鋁擠(ji)壓(ya)大(da)(da)國(guo)(guo),而且已躍居世界鋁擠(ji)壓(ya)初級(ji)強國(guo)(guo),截至2016年,已擁(yong)有(you)(you)(you)擠(ji)壓(ya)力(li)≥45MN的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)擠(ji)壓(ya)機135臺,其(qi)中(zhong)225MN、230MN、250MN的(de)(de)(de)(de)(de)特大(da)(da)超級(ji)重型(xing)(xing)擠(ji)壓(ya)機4臺,可(ke)(ke)生(sheng)(sheng)產(chan)別國(guo)(guo)不能生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)超級(ji)大(da)(da)型(xing)(xing)材(cai),為(wei)建造(zao)鋁橋(qiao)創(chuang)造(zao)了極(ji)為(wei)有(you)(you)(you)利的(de)(de)(de)(de)(de)條件.同時還可(ke)(ke)以擠(ji)壓(ya)又長又寬的(de)(de)(de)(de)(de)前所(suo)未(wei)有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)空心型(xing)(xing)材(cai),可(ke)(ke)使橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)材(cai)塊數減至最少,而且由于(yu)(yu)(yu)摩(mo)擦攪拌(ban)焊(han)的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong),對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)簡(jian)化制(zhi)(zhi)造(zao)工(gong)(gong)藝起(qi)了很大(da)(da)作(zuo)用(yong)(yong).由于(yu)(yu)(yu)大(da)(da)擠(ji)壓(ya)材(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)與(yu)其(qi)質量的(de)(de)(de)(de)(de)相對(dui)(dui)較輕,可(ke)(ke)在工(gong)(gong)廠預(yu)制(zhi)(zhi)橋(qiao)梁(liang)(liang),有(you)(you)(you)利于(yu)(yu)(yu)降低(di)制(zhi)(zhi)造(zao)成(cheng)本與(yu)運輸費用(yong)(yong),縮短安裝時間,對(dui)(dui)交通影響大(da)(da)大(da)(da)減輕.

    可回收性強

 ;   鋁(lv)是循(xun)環經濟最(zui)佳的金屬材料之一,鋁(lv)合金橋梁在使用期間(jian)無腐蝕損失,幾乎全部回收(shou),同時(shi)廢鋁(lv)能耗僅相當于原(yuan)鋁(lv)提取能耗的5%,對資源(yuan)的循(xun)環利(li)用、節(jie)能減排(pai)有(you)著重要(yao)意義,具有(you)重大社會效益.

    鋁橋(qiao)(qiao)梁(liang)比鋼橋(qiao)(qiao)梁(liang)輕(qing),有(you)諸多不言而喻的(de)(de)優點(dian).首先(xian),最重要的(de)(de)是(shi)可以(yi)減輕(qing)上部(bu)(bu)結構的(de)(de)靜載(zai)(zai)(zai)(zai)荷,增(zeng)加車輛裝載(zai)(zai)(zai)(zai)量,同時可以(yi)補(bu)償即抵(di)消(xiao)諸如鋼梁(liang)、電纜等對上部(bu)(bu)結構與橋(qiao)(qiao)基的(de)(de)不利影響(xiang);對大跨度(du)橋(qiao)(qiao)梁(liang)來說還有(you)更(geng)重要的(de)(de)意義(yi),就是(shi)能使橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)總負載(zai)(zai)(zai)(zai)下降;在地震區(qu)減輕(qing)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)靜負載(zai)(zai)(zai)(zai)可以(yi)降低地震施加的(de)(de)側(ce)(ce)向力,這(zhe)種(zhong)側(ce)(ce)向力的(de)(de)大小(xiao)與橋(qiao)(qiao)的(de)(de)靜載(zai)(zai)(zai)(zai)荷成比例.

    從橋(qiao)(qiao)的建(jian)造(zao)史上來說,混(hun)(hun)凝土橋(qiao)(qiao)是(shi)最便宜(yi)的,由于(yu)它的靜載荷大,在(zai)那些不(bu)(bu)適宜(yi)建(jian)造(zao)混(hun)(hun)凝土橋(qiao)(qiao)的地(di)方,鋼橋(qiao)(qiao)就成(cheng)為首選,橋(qiao)(qiao)面(mian)厚(hou)度200mm的混(hun)(hun)凝土靜負裝454kg/m2.鋼橋(qiao)(qiao)雖比(bi)混(hun)(hun)凝土橋(qiao)(qiao)輕(qing)不(bu)(bu)少,但造(zao)橋(qiao)(qiao)價(jia)卻(que)高得多.建(jian)造(zao)這種鋼橋(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)項艱辛的工作,是(shi)勞動密集型的,同(tong)時造(zao)價(jia)不(bu)(bu)菲.

    鋁合(he)金橋面(mian)(mian)比(bi)鋼橋面(mian)(mian)輕得多(duo),橋面(mian)(mian)板(ban)下(xia)的(de)加強(qiang)勁與板(ban)是一整體,一次擠壓而成(cheng)(cheng).鋁合(he)金橋面(mian)(mian)質(zhi)量(liang)一般(ban)為90.8kg/m2,比(bi)國(guo)際公路標(biao)準規定的(de)承載能力(li)高得多(duo),因而鋁合(he)金大擠壓材成(cheng)(cheng)為修整具(ju)有歷史意義橋梁(liang)的(de)最(zui)具(ju)吸(xi)引(yin)力(li)的(de)材料(liao),因為橋面(mian)(mian)靜貢載對這類橋梁(liang)至關重要(yao).然而,鋁合(he)金橋梁(liang)也有一些不(bu)(bu)足之處,不(bu)(bu)利(li)于鋁合(he)金材料(liao)在(zai)橋梁(liang)建造中的(de)大面(mian)(mian)積推廣,主要(yao)問題是:

    原始(shi)成本高

    鋁(lv)(lv)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)原始(shi)成本(最(zui)初投資)比其他材(cai)料(liao)高,通常根據對比材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)高25%——100%,但是(shi)鋁(lv)(lv)橋(qiao)(qiao)在(zai)造完后不(bu)需(xu)刷油漆,在(zai)以(yi)后的(de)(de)(de)服役期(qi)間也不(bu)需(xu)要(yao)定期(qi)維(wei)護,因此若把(ba)維(wei)護費用(yong)也加以(yi)計(ji)算的(de)(de)(de)話,則鋁(lv)(lv)橋(qiao)(qiao)在(zai)整個使用(yong)期(qi)間的(de)(de)(de)總(zong)費用(yong)(投資與維(wei)護費之和)要(yao)低于鋼橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de),特別是(shi)在(zai)高寒(han)地區,需(xu)用(yong)耐寒(han)的(de)(de)(de)無低溫脆性(xing)的(de)(de)(de)合金鋼.

    對鋁合金(jin)的認識(shi)不足

    無(wu)論是(shi)過去還(huan)是(shi)現(xian)在(zai),無(wu)論是(shi)橋梁工(gong)程(cheng)師還(huan)是(shi)廣大群眾,對鋼(gang)材都耳(er)熟能詳,可是(shi)對鋁(lv)材在(zai)工(gong)程(cheng)方(fang)面(mian)的(de)(de)應(ying)用(yong)就不那么熟知(zhi)了,因此,宜加(jia)強(qiang)宣傳(chuan),不但(dan)要在(zai)學校培(pei)養人才(cai)方(fang)面(mian)提(ti)及(ji)(ji)鋁(lv)的(de)(de)應(ying)用(yong),而(er)且有關傳(chuan)媒應(ying)在(zai)適當(dang)地區與時間加(jia)強(qiang)介紹(shao),提(ti)高人們對鋁(lv)及(ji)(ji)鋁(lv)應(ying)用(yong)的(de)(de)認知(zhi).

    零件的連接(jie)

    過(guo)去鋁(lv)橋是用鋁(lv)板制造的,采用螺接(jie)(jie)與鉚接(jie)(jie)連接(jie)(jie)零部(bu)件,上世紀(ji)90年(nian)(nian)代中期美國(guo)雷(lei)諾茲金屬(shu)公(gong)司(Reynolds Metals Co.,2005年(nian)(nian)被美國(guo)鋁(lv)業公(gong)司兼并)研制成功(gong)幾種擠壓(ya)橋梁鋁(lv)型材,主要是用焊(han)接(jie)(jie)法連接(jie)(jie).用螺接(jie)(jie)或常規焊(han)接(jie)(jie)法連接(jie)(jie)的不足之處是,接(jie)(jie)頭的強度(du)特(te)別是疲勞(lao)強度(du)比母材的低.后來,先進(jin)的摩擦攪拌法問世,為橋梁零部(bu)件的連接(jie)(jie)提(ti)供(gong)了優秀的連接(jie)(jie)工(gong)藝,可以焊(han)接(jie)(jie)鋁(lv)-鋁(lv),也可焊(han)接(jie)(jie)鋁(lv)-鋼,焊(han)縫(feng)的強度(du)幾乎與母材的相(xiang)當.

    新型(xing)橋梁鋁材合金

    橋梁鋁(lv)(lv)材(cai)經過(guo)85年(nian)的(de)發展(zhan)取得了重大(da)進(jin)展(zhan),已從板材(cai)建造進(jin)入了以擠壓大(da)空心鋁(lv)(lv)型材(cai)接(jie)焊橋體時代,現行的(de)橋梁鋁(lv)(lv)材(cai)除傳統的(de)6063、6061合(he)金(jin)(jin)外(wai),還有(you)新研發的(de)歐洲6082合(he)金(jin)(jin),1972年(nian)在(zai)美(mei)國鋁(lv)(lv)業協(xie)會公司注冊,成分(fen)(質(zhi)(zhi)量(liang)%):0.7——7.3Si,0.05Fe,0.10Cu,0.40——0.10Mn,0.6——1.2Mg,0.25Cr,0.20Zn,0.10Ti,其(qi)他雜(za)質(zhi)(zhi)每個(ge)0.05、合(he)計0.15,其(qi)余(yu)Al;美(mei)國的(de)7005合(he)金(jin)(jin),1962年(nian)在(zai)美(mei)國鋁(lv)(lv)業協(xie)會公司注冊,成分(fen)(質(zhi)(zhi)量(liang)%):0.35Si,0.40Fe,0.10Cu,0.20——0.70Mn,1.0——1.8Mg,0.06——0.20Cr,4.0——5.0Zn,0.01——0.06Ti,0.06——0.20Zr,其(qi)他雜(za)質(zhi)(zhi)每個(ge)0.05、合(he)計0.15,其(qi)余(yu)Al;日本(ben)(ben)的(de)7N01合(he)金(jin)(jin),其(qi)中N代表日本(ben)(ben)(Nippon),它的(de)成分(fen)(質(zhi)(zhi)量(liang)%):0.30Si,0.35Fe,0.20Cu,0.20——0.7Mn,1.0——2.0Mn,0.30Cr,4.0——5.0Zn,0.20Ti,0.10V,0.25Zr,其(qi)他雜(za)質(zhi)(zhi)每個(ge)0.05、合(he)計0.15,其(qi)余(yu)Al;7N01是(shi)一個(ge)優秀的(de)可擠壓大(da)型材(cai)的(de)中高強度的(de)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin),它的(de)物理性能:2.78g/cm3,液相(xiang)線溫(wen)度620℃——650℃,線脹系(xi)數23.6×10-6/℃.

    新型鋁(lv)合金的(de)研制成功(gong),摩擦攪(jiao)拌(ban)焊的(de)問世(shi),大擠壓(ya)機的(de)建設,為橋梁(liang)鋁(lv)材生(sheng)產、橋梁(liang)建設創造(zao)(zao)了有(you)利條(tiao)件,在一定程度上降低了鋁(lv)橋的(de)造(zao)(zao)價,對推廣鋁(lv)材在橋梁(liang)中的(de)應用(yong)相當(dang)有(you)利.

    中國過(guo)街人行天橋(qiao)的建(jian)設

    至2016年,鋁合金橋(qiao)(qiao)梁的建(jian)設已(yi)跨越84個春秋(1933——2017年),全世界已(yi)建(jian)成的鋁合金橋(qiao)(qiao)(公路(lu)橋(qiao)(qiao)、鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)、過街(jie)人行橋(qiao)(qiao))約390座(zuo),國外96%以上(shang)為公路(lu)橋(qiao)(qiao),鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)寥寥無幾,中國的僅有(you)62座(zuo),全為過街(jie)人行橋(qiao)(qiao).

    中(zhong)國首座過街(jie)天橋——杭州慶(qing)春(chun)路中(zhong)河橋

    該橋(qiao)(qiao)(qiao)是中國首座鋁(lv)合金(jin)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)梁,2007年3月25日21時竣工(gong)(gong),是德國公司(si)設計(ji)、制造(zao)與(yu)建設的,所(suo)用(yong)鋁(lv)材也是從德國進(jin)口的,主材為6082-T6鋁(lv)合金(jin).整座橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)5大(da)預制件組成,呈"工(gong)(gong)"字形,主跨(kua)長39m,重(zhong)11t,其余輔(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)度(du)15m——25m,橋(qiao)(qiao)(qiao)下機動(dong)車通(tong)行(xing)凈空(kong)4.8m——5.3m,能(neng)滿足(zu)現(xian)有無軌電車通(tong)行(xing),天橋(qiao)(qiao)(qiao)距(ju)離中河高架橋(qiao)(qiao)(qiao)底2.5m——3.2m,完全滿足(zu)行(xing)人通(tong)行(xing).全橋(qiao)(qiao)(qiao)質(zhi)量僅(jin)為同體積鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)質(zhi)量的34%.在天橋(qiao)(qiao)(qiao)的4個(ge)腳上裝(zhuang)有4對上下自(zi)動(dong)扶(fu)梯.該橋(qiao)(qiao)(qiao)克服了(le)通(tong)行(xing)凈空(kong)無法滿足(zu)使用(yong)要求這一技(ji)術難(nan)題,并(bing)解決了(le)慶春路(lu)(lu)和中河路(lu)(lu)的交(jiao)叉路(lu)(lu)口人車爭道矛盾.

    上海徐家(jia)匯人(ren)行天橋(qiao)

    徐(xu)家(jia)匯(hui)人行(xing)(xing)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)是(shi)國內首座完全自主(zhu)設(she)計(ji)、自行(xing)(xing)制(zhi)造(zao)、自行(xing)(xing)建造(zao)與安裝的(de)(de)鋁合(he)金(jin)(jin)結構(gou)橋(qiao)(qiao)梁,2007年9月(yue)29日在徐(xu)家(jia)匯(hui)槽溪北路投入(ru)運行(xing)(xing),總工期僅(jin)37d.該(gai)橋(qiao)(qiao)由同(tong)濟大(da)學沈祖(zu)炎院士團隊設(she)計(ji),外形(xing)類(lei)似外灘白渡橋(qiao)(qiao),連(lian)接徐(xu)家(jia)匯(hui)第六百(bai)貨(huo)公司及太平洋百(bai)貨(huo)公司.主(zhu)材為6061-T6合(he)金(jin)(jin)擠壓型材,單跨(kua)23m,寬度6m,主(zhu)橋(qiao)(qiao)高(gao)2.6m,凈高(gao)4.6m.該(gai)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)自重僅(jin)150kN,最大(da)可載(zai)質量50t,遠低于地鐵上建設(she)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)總荷載(zai)不得超過700kN的(de)(de)標(biao)準,確定了該(gai)處地下地鐵的(de)(de)安全運行(xing)(xing),有效地緩解(jie)了該(gai)路段人行(xing)(xing)通道(dao)的(de)(de)擁(yong)擠狀況,并為徐(xu)家(jia)匯(hui)的(de)(de)各商場(chang)帶來更多商機(ji).

    徐家匯人行天(tian)橋(qiao)(qiao)所(suo)(suo)用鋁(lv)材是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)廣東(dong)鳳鋁(lv)鋁(lv)業(ye)有(you)限公司三(san)水(shui)公司生(sheng)產的(de),鳳鋁(lv)鋁(lv)業(ye)有(you)限公司成立于1990年(nian),有(you)南路和(he)三(san)水(shui)兩個生(sheng)產基地,總生(sheng)產能力300kt/年(nian),是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)5家大(da)擠(ji)壓(ya)企業(ye)之(zhi)一(yi),2016年(nian)有(you)擠(ji)壓(ya)機(ji)64臺(tai)(tai),其中(zhong)56MN及(ji)90MN的(de)大(da)擠(ji)壓(ya)機(ji)各(ge)1臺(tai)(tai).從除(chu)家匯人行天(tian)橋(qiao)(qiao)建(jian)成之(zhi)日起,中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設(she)鋁(lv)橋(qiao)(qiao)所(suo)(suo)需的(de)一(yi)切材料不但可全部自給,而且可成套出口,該市(shi)實際上至2017年(nian)已建(jian)成4座.

    北京(jing)市(shi)西單商業(ye)區人行天橋

    西單人行(xing)天(tian)橋(qiao)(qiao)是北(bei)京市迎奧運重(zhong)點工程之(zhi)一(yi),2008年7月8日投入運行(xing),鋁(lv)(lv)合(he)金上部(bu)結構為外資企業承建(jian),大部(bu)分鋁(lv)(lv)合(he)金擠壓型(xing)材國內生產,為6082-T6合(he)金,鋁(lv)(lv)合(he)金步道板等(deng)附(fu)件從國外進口,為6005-T6鋁(lv)(lv)合(he)金,其(qi)中新(xin)建(jian)一(yi)號天(tian)橋(qiao)(qiao)呈(cheng)"U"型(xing),連接中友百貨(huo)商(shang)(shang)場和君太(tai)百貨(huo)公司,主(zhu)跨38.1m,總(zong)(zong)長(chang)84m,橋(qiao)(qiao)面凈寬8m,主(zhu)橋(qiao)(qiao)高(gao)4.1m,凈高(gao)5.1m,總(zong)(zong)面積1506m2,配置(zhi)8部(bu)自動扶(fu)梯,一(yi)部(bu)升降平(ping)(ping)臺,是目前世界上最大的(de)高(gao)強度鋁(lv)(lv)合(he)金天(tian)橋(qiao)(qiao);新(xin)建(jian)二號天(tian)橋(qiao)(qiao)為"Z"型(xing)天(tian)橋(qiao)(qiao),連接西單商(shang)(shang)場和西單國際大廈,主(zhu)跨32.7m,橋(qiao)(qiao)面凈寬6m,凈高(gao)5.2m,總(zong)(zong)長(chang)53.9m,總(zong)(zong)面積952.2m2,配備4部(bu)扶(fu)梯;新(xin)建(jian)連廊(lang)連接君太(tai)百貨(huo)公司與西單MALL的(de)二層平(ping)(ping)臺,總(zong)(zong)長(chang)20.2m,凈寬5.8m,總(zong)(zong)面積127.90m2.該天(tian)橋(qiao)(qiao)造型(xing)很賦時代感,形式簡約,在滿足安全性、實用性的(de)同時,兼顧了(le)標志性、美觀性、舒適性,體現了(le)人文氣息,可堪稱人行(xing)天(tian)橋(qiao)(qiao)的(de)經典(dian)平(ping)(ping)臺.

    該橋與兩(liang)側建筑(zhu)的二層平(ping)臺構成安(an)全、連續、通(tong)(tong)暢、美觀、舒適(shi)的"S"型二層步行(xing)系統和高品(pin)(pin)質的商業氣氛,徹底(di)解決(jue)了人流(liu)量分流(liu)不合理,人車混行(xing)、交(jiao)通(tong)(tong)擁堵等難題(ti),實現了高品(pin)(pin)質、人性化、便捷化、交(jiao)通(tong)(tong)方便的規劃(hua)目標,提升了西單購物環境品(pin)(pin)質.

    杭州西湖附近的(de)(de)(de)口字形過街(jie)人(ren)行(xing)鋁(lv)合(he)金(jin)天(tian)橋(qiao)是(shi)中國首座這類(lei)形式的(de)(de)(de)鋁(lv)合(he)金(jin)天(tian)橋(qiao),2013年(nian)4月通行(xing),是(shi)中國叢林鋁(lv)業有限公司(si)設計、制(zhi)造(zao)與安裝的(de)(de)(de),全長217m,寬(kuan)4.8m,承載能(neng)力4.3kN/m2.橋(qiao)的(de)(de)(de)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)結構用(yong)6082-T6合(he)金(jin)擠(ji)壓大(da)型材制(zhi)造(zao),四片主桁(heng)(heng)架(jia)(jia)及四片過渡(du)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)組成閉合(he)環形人(ren)行(xing)天(tian)橋(qiao),呈口字型,其美(mei)觀(guan)獨特的(de)(de)(de)結構成為(wei)杭州街(jie)頭一道(dao)亮麗的(de)(de)(de)風景,成為(wei)現代建筑中的(de)(de)(de)藝(yi)術品(pin).

    南(nan)寧:中國過街人行(xing)鋁橋最多的城市(shi),已建成41座

    據2014年南(nan)寧市工(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設信(xin)息網(wang)報道,南(nan)寧2014年規劃(hua)市區建(jian)(jian)設20座鋁(lv)合金(jin)人行(xing)過街(jie)天橋(qiao)(qiao),分兩(liang)期建(jian)(jian)成,一(yi)期7座已于2014年(含2014年)前(qian)陸(lu)續完(wan)成,二期13座可(ke)從2015年起相繼建(jian)(jian)設,這些過街(jie)鋁(lv)合金(jin)人行(xing)天橋(qiao)(qiao)全部(bu)由南(nan)南(nan)鋁(lv)業股份有限公司(si)和廣西建(jian)(jian)工(gong)集團第一(yi)建(jian)(jian)筑工(gong)程(cheng)有限責任公司(si)承建(jian)(jian).目(mu)前(qian),南(nan)寧市是中國過街(jie)人行(xing)鋁(lv)橋(qiao)(qiao)最(zui)多的(de)(de)城(cheng)市,也是全球這類(lei)過街(jie)天橋(qiao)(qiao)最(zui)多的(de)(de)城(cheng)市之(zhi)一(yi).

    重慶市高(gao)新區創(chuang)新大道協信天驕城人(ren)行天橋

    這座鋁合金(jin)橋(qiao)于2015年竣工,是重慶(qing)市首(shou)座這類鋁合金(jin)橋(qiao),是中(zhong)國有色金(jin)屬工業第六冶金(jin)建設有限公(gong)司承建的.該(gai)橋(qiao)為(wei)單(dan)跨(kua)鋁合金(jin)桁(heng)架結構天橋(qiao),總長(chang)度約(yue)30m,跨(kua)徑(jing)26.4m,橋(qiao)面凈寬4m,主橋(qiao)體及人行梯(ti)道采用新型(xing)高強度鋁合金(jin)擠壓(ya)型(xing)材,桁(heng)架上(shang)、下弦以不銹鋼螺栓連接,支(zhi)撐桁(heng)架肩梁(liang)為(wei)箱體結構,道路(lu)兩(liang)側分別設置兩(liang)座1:2梯(ti)道,梯(ti)道凈寬2.4m.

    甘肅省隴西縣鋁合(he)金人行天橋:西北地區(qu)首(shou)座

    隴西鋁(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)人行天(tian)橋(qiao)(qiao)(qiao)是第六冶金(jin)(jin)建(jian)設(she)(she)公司與(yu)貴(gui)陽鋁(lv)鎂設(she)(she)計研究院設(she)(she)計與(yu)建(jian)設(she)(she)的(de),于2017年7月(yue)30日建(jian)成,僅歷時(shi)12h一(yi)次吊裝成功(gong).該橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于隴西縣(xian)北(bei)大(da)街與(yu)北(bei)城(cheng)路(lu)交(jiao)叉路(lu)口,采用十字(zi)交(jiao)叉鋁(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)拱桁架結構(gou),橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈寬3.2m,道(dao)路(lu)兩(liang)側分別設(she)(she)兩(liang)座1:2梯(ti)道(dao),共4個(ge)出(chu)口8個(ge)梯(ti)道(dao),梯(ti)道(dao)凈寬1.8m、1.5m,總長約118m,這是中國體量最大(da)的(de)X形天(tian)橋(qiao)(qiao)(qiao).

    內蒙(meng)古首座人行鋁(lv)天橋在(zai)呼和浩特(te)建成(cheng)

    2017年7月21日,由中鋁貴(gui)陽鋁鎂(mei)設計研究院(yuan)有限公(gong)(gong)司總承包,六冶(鄭州)科技重工有限公(gong)(gong)司安裝的呼和浩特(te)市鄂爾多斯東(dong)街農業(ye)大(da)學鋁合(he)金人(ren)行天橋一(yi)次(ci)吊裝就位,這是內蒙古自治區首座鋁合(he)金人(ren)行天橋,也是中鋁公(gong)(gong)司建設的首座這類橋梁.

    該橋(qiao)跨度(du)33m,橋(qiao)寬3.4m,行人通行道(dao)凈(jing)寬3m,橋(qiao)寬3.4m,橋(qiao)下機(ji)動(dong)車凈(jing)空高5m,天橋(qiao)有(you)上下兩部(bu)電梯及兩部(bu)自動(dong)扶(fu)梯.該橋(qiao)特點是采用(yong)(yong)了(le)結構(gou)外露理念,鏤空的桁架使橋(qiao)體(ti)顯得輕盈、通透,沒(mei)有(you)壓抑感,橋(qiao)體(ti)采用(yong)(yong)了(le)內蒙古的建筑文化元素,融入(ru)了(le)特有(you)云紋(wen)圖案,地方文化特色得到凸顯,與周(zhou)邊建筑相呼應,顯得格外和諧與協調(diao).

    北京市長安街-崇文門(men)在建鋁合金(jin)天橋

    2017年8月23日中(zhong)(zhong)鋁國(guo)際(ji)工程(cheng)股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司與北京(jing)市(shi)(shi)政路(lu)橋(qiao)(qiao)管理養護集團有(you)限(xian)(xian)公(gong)司在北京(jing)簽署了建設(she)(she)長安街東(dong)單-崇(chong)文(wen)門鋁合金(jin)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)協議.根據協議,中(zhong)(zhong)鋁國(guo)際(ji)所屬中(zhong)(zhong)國(guo)有(you)色金(jin)屬工業第(di)六冶金(jin)建設(she)(she)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司負責此(ci)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)施工.東(dong)單-崇(chong)文(wen)門鋁合金(jin)人(ren)行(xing)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建設(she)(she)意義非凡,是長安街綜合整治項目的(de)(de)(de)一部分,長安街在中(zhong)(zhong)國(guo)政治生活(huo)和全國(guo)人(ren)民心中(zhong)(zhong)乃致全世界人(ren)民的(de)(de)(de)心中(zhong)(zhong)都(dou)具(ju)有(you)特殊的(de)(de)(de)意義和神圣的(de)(de)(de)地位,體現(xian)著我國(guo)首都(dou)形(xing)象(xiang)和國(guo)家形(xing)象(xiang).此(ci)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)(cheng)后無疑將是中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)行(xing)鋁合金(jin)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)最雄偉壯觀的(de)(de)(de),將成(cheng)(cheng)為此(ci)類橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)標桿(gan),為北京(jing)市(shi)(shi)增加一道亮麗的(de)(de)(de)風景線.據悉,該天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)所用(yong)的(de)(de)(de)擠(ji)壓鋁型材是兗礦輕(qing)合金(jin)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司生產的(de)(de)(de).

    除(chu)以上介紹(shao)的人行過街鋁合(he)金天橋外(wai),哈爾(er)濱、黃巖等(deng)地也建成(cheng)了一(yi)些這(zhe)類(lei)橋梁(liang).